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杭州减速机传动设备的生产

 
    锥齿轮用在两根相交轴间的传动,最常用在垂直轴间的传动。直齿锥齿轮减速机是类似于直齿圆柱齿轮的圆锥齿轮,用相似的方式啮合传动。这种齿轮对装配误差非常敏感,因为必须确保二齿轮到轴线交点的距离。直齿锥齿轮很难制造得精确,而且仅能在传动误差装置上进行校验,因此它们从不用在需要高转速和精密传动的场合。
    螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮,虽相对说仍比较“粗糙”,但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动.在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展就出自这样一个需要,即降低传动轴的中心,从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度,但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些改善,付出的代价是增大了接触点的滑动速度。
准双曲面锥齿轮的几何学是极其复杂的。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用,使得成本极为昂贵,除非能使用标准化的汽车后桥传动装置,否则必须避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的,因而采用了完善发展的专业技术,所以极其便宜又惊人地精确。例如一根制造优良的后轴,在5000r/min传输100kw功率,在轮齿频率下的传动可精确到5mm以内,除了磨能过的平行轴斜齿轮外,它和其它所有齿轮一样地精确。
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    蜗杆和蜗轮具有结构紧凑、能提供高减速比的优点,但有高的滑动速度。常常以能承受不良润滑状况的材料(例如磷青悯)来制造其中一个传动件,例如蜗轮。这是因为难于设计和制造得足够精密,使得在承受负载的工作过程中啮合面间有适当油膜。不良的油膜造成的不良的润滑状态,将引起急侧的局部磨损,直到表面形状适宜为止。不幸的是温度和负载的改变可能需要不同的形状,从而进一步发生磨损。
    
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